鋁殼是以鋁合金為材料制作而成的各種外殼。機動性強，可任意深度切割，一般內含電路板卡槽，只需將電路板直接插入即可，無需重新固定，快捷性是其它品種外殼無法比擬的，鋁殼采用一次壓鑄成型技術，具有防水、防爆的特點，保持內側的電解液不會溢出，防止電解液干固電容失效。鋁外殼的加工工藝技術有哪些？ 內高壓成形工藝技術。 內壓成形技術是近年來剛剛興起的一項成形新技術，也是國際上的前沿研究領域。各類接頭根據(jù)其結構特點，既可采用內高壓成型，也可先采用普通擠壓成型，再采用內高壓成型，再通過內部加壓和軸向加力成型，將管坯壓入模腔，使之成形。 內壓成形性能好，設計自由度大，一件內壓件可代替多件用內壓件焊接成形，避免了焊接過程中產生的扭曲變形，尺寸精度高，力學性能好。這樣做的好處是：降低質量，節(jié)省材料。 二是精密壓鑄工藝。 采用鑄造技術制造鋁合金車體框架結構連接件，采用半固態(tài)壓鑄等一些先進的高精度壓鑄技術。目前半固態(tài)壓鑄工藝主要有兩種：流變型和觸變型成型工藝。前一種方法是把液體金屬注入一個特別設計的壓射成型機筒內，用螺旋式裝置將其剪切冷卻成半固態(tài)漿料，再進行壓鑄。后一種方法是將固體金屬顆粒或碎屑送入螺旋壓射成型機中，在受熱和剪切的條件下，將金屬顆粒壓鑄成漿料。 當前國內外工業(yè)上使用的半固態(tài)金屬鑄造，主要是指觸變鑄造，在車身框架結構中有大量的應用。觸變鑄是一種精密成形方法，成形后的工件具有較高的強度，可以實現(xiàn)復雜形狀的一次成形。應用該技術可實現(xiàn)對各種零件的無切削或少量切削，并可減少零件數(shù)量。 鋁制箱體的出現(xiàn)給用戶帶來了極大的方便，尤其是該產品在電源箱體中的應用。動力箱之所以用鋁合金，是因為這樣可以使其具有較大的強度，同時在使用時也更方便。